Marathi e-Batmya
Related Articles
न्यायालयीन कागदपत्रांनुसार, फोक्सवॅगनने १.४ अब्ज डॉलर्सची “अशक्य प्रमाणात प्रचंड” कर मागणी रद्द करण्यासाठी भारतीय अधिकाऱ्यांवर खटला दाखल केला आहे, कारण ही विनंती नवी दिल्लीच्या कारच्या सुटे भागांसाठी आयात कर नियमांच्या विरुद्ध आहे आणि कंपनीच्या व्यवसाय योजनांना अडथळा आणेल असा युक्तिवाद केला आहे.
१०५ पानांच्या या दाखल्यानुसार, सार्वजनिक नसलेल्या परंतु, फोक्सवॅगनच्या युनिट, स्कोडा ऑटो फोक्सवॅगन इंडियाने मुंबईतील उच्च न्यायालयात सांगितले की, कर वादामुळे भारतातील त्यांच्या १.५ अब्ज डॉलर्सच्या गुंतवणुकीला धोका निर्माण होतो आणि ते परदेशी गुंतवणुकीच्या वातावरणासाठी हानिकारक आहे. रॉयटर्सने आपल्या वृत्तात म्हटले आहे.
सप्टेंबरमध्ये भारताने आतापर्यंतच्या सर्वात मोठ्या आयात कराच्या मागणीत, कमी शुल्क भरण्यासाठी काही व्हीडब्ल्यू, स्कोडा आणि ऑडी कारच्या आयातीचे अनेक वैयक्तिक भागांमध्ये विभाजन करण्याची रणनीती वापरल्याबद्दल फोक्सवॅगनवर १.४ अब्ज डॉलर्सची कर नोटीस बजावली.
भारतीय अधिकाऱ्यांचा आरोप आहे की फोक्सवॅगनने “जवळजवळ संपूर्ण” कार अनअसेम्बल केलेल्या स्थितीत आयात केली – ज्यामध्ये सीकेडी किंवा पूर्णपणे बंद पडलेल्या युनिट्सवर ३०-३५% कर लागू होतो, परंतु त्यांना “वैयक्तिक भाग” म्हणून चुकीचे वर्गीकृत करून कर चुकवला. फक्त ५-१५% कर भरून शिपमेंट.
कंपनीने न्यायालयीन आव्हानात म्हटले आहे की, फोक्सवॅगन इंडियाने त्यांच्या “पार्ट-बाय-पार्ट आयात” मॉडेलबद्दल भारत सरकारला माहिती दिली होती आणि २०११ मध्ये त्यांच्या समर्थनार्थ स्पष्टीकरणे मिळाली होती.
ही कर सूचना “सरकारच्या भूमिकेच्या पूर्णपणे विरुद्ध आहे … (आणि) प्रशासनाच्या कृती आणि आश्वासनांमध्ये परदेशी गुंतवणूकदारांना हवा असलेला विश्वास आणि विश्वासाचा पाया धोक्यात आणते”, जानेवारी. २९ न्यायालयीन अर्ज दाखल करणारी राज्ये.
भारतीय अर्थ मंत्रालय आणि मागणी आदेश जारी करणाऱ्या सीमाशुल्क अधिकाऱ्याने नियमित कामकाजाच्या वेळेनंतर टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंत्यांना प्रतिसाद दिला नाही.
फोक्सवॅगनच्या इंडिया युनिटने एका निवेदनात म्हटले आहे की ते सर्व कायदेशीर उपायांचा वापर करत आहेत कारण ते अधिकाऱ्यांशी सहकार्य करतात आणि सर्व जागतिक आणि स्थानिक कायद्यांचे “पूर्ण पालन” सुनिश्चित करण्यासाठी वचनबद्ध आहेत.
जर्मनीतील फोक्सवॅगनच्या प्रवक्त्याने टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही.
जर्मन कार निर्माता कंपनी भारतातील वार्षिक ४० लाख कार विक्री करणाऱ्या कार बाजारपेठेत एक छोटीशी कंपनी आहे, जी जगातील तिसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी कंपनी आहे, जिथे तिचा ऑडी ब्रँड मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या लक्झरी सेगमेंटमध्ये स्पर्धकांपेक्षा मागे आहे.
एका सरकारी सूत्राने आधी रॉयटर्सला सांगितले होते की, जर वाद हरला तर दंडासह, फोक्सवॅगन इंडियाला सुमारे $२.८ अब्ज द्यावे लागू शकतात. २०२३-२४ मध्ये, व्हीडब्ल्यू इंडियाने २.१९ अब्ज डॉलर्सची विक्री आणि ११ दशलक्ष डॉलर्सचा निव्वळ नफा नोंदवला.
हा कर वाद अशा वेळी आला आहे जेव्हा फोक्सवॅगन चीनी प्रतिस्पर्ध्यांशी चांगली स्पर्धा करण्यासाठी आणि युरोपमधील कमकुवत मागणीला तोंड देण्यासाठी खर्च कमी करण्यासाठी संघर्ष करत आहे. डिसेंबरमध्ये त्यांनी जर्मनीमध्ये भविष्यात ३५,००० नोकऱ्या कपातीची घोषणा केली. त्यांच्या सर्वात मोठ्या बाजारपेठेत, चीनमध्ये, कार उत्पादक कंपनीने त्यांचे काही ऑपरेशन्स विकण्याचे म्हटले आहे.
फोक्सवॅगनचा असा युक्तिवाद आहे की ते जास्त कर भरण्यास जबाबदार नाही कारण त्यांनी कारचे भाग एकाच “किट” म्हणून एकत्र आयात केले नाहीत, तर त्याऐवजी ते स्वतंत्रपणे पाठवले, त्यांना काही स्थानिक घटकांसह एकत्रित करून कार बनवली.
“किट” म्हणजे काय हे स्पष्ट करण्यासाठी, ते अॅमेझॉन Amazon वरून ऑनलाइन खुर्ची खरेदी करण्याच्या “व्यावहारिक उपमा” चा संदर्भ देते, जी नंतर फर्निचरच्या तुकड्याला एकत्र करण्यासाठी आवश्यक असलेले सर्व भाग आणि फिक्स्चरसह एकाच शिपमेंटमध्ये वितरित केली जाते.
या प्रकरणात, अधिकाऱ्यांनी आरोप केला आहे की फोक्सवॅगनच्या स्थानिक युनिटने नियमितपणे अंतर्गत सॉफ्टवेअरद्वारे कारसाठी मोठ्या प्रमाणात ऑर्डर दिल्या ज्यामुळे ते चेक प्रजासत्ताक, जर्मनी, मेक्सिको आणि इतर राष्ट्रांमधील पुरवठादारांशी जोडले गेले.
आणि ऑर्डर दिल्यानंतर, सॉफ्टवेअरने ते “मुख्य घटक/भाग” मध्ये विभागले, मॉडेलनुसार प्रत्येक वाहनासाठी अंदाजे ७००-१,५००, जे कालांतराने स्वतंत्रपणे पाठवले गेले.
भारतीय अधिकाऱ्यांनी म्हटले की, “लागू शुल्क न भरता माल काढून टाकण्याचा हा एक डाव होता.”
कंपनीने न्यायालयात दाखल केलेल्या अर्जात म्हटले आहे की, “एका विशिष्ट कारच्या निर्मितीसाठी सुटे भागांचा विशेष वापर केला जात नाही.”
फोक्सवॅगन इंडियाने कथित गुप्त सॉफ्टवेअर वापरालाही विरोध केला आहे कारण ते फक्त डीलर्सना कार ऑर्डर पोहोचवण्यास मदत करते जेणेकरून ते “ग्राहकांच्या मागणीचा मागोवा घेऊ शकेल”.
भारतातील परदेशी कंपन्यांसाठी उच्च कर आणि दीर्घकाळ चालणारे कायदेशीर वाद हे अनेकदा त्रासदायक राहिले आहेत, टेस्लाने आयात केलेल्या ईव्हीवरील उच्च करांबाबत सार्वजनिकरित्या तक्रार केली आहे.
कंपनीने म्हटले आहे की, कर सूचनेमुळे परदेशी गुंतवणूकदारांसाठी भारतात व्यवसाय सुलभतेच्या बहुचर्चित धोरणाला “एक मोठा धक्का” बसला आहे.
मुंबई उच्च न्यायालयात ५ फेब्रुवारीपासून या प्रकरणाची सुनावणी सुरू होणार आहे.
