Marathi e-Batmya
देशात विमान वाहतूक क्षेत्रातील संकट अधिक गडद झाले आहे. नुकतीच सुरू झालेली आकासा एअर ही विमानसेवाही बंद होण्याचा धोका आहे. दिवंगत गुंतवणूकदार राकेश झुनझुनवाला यांनी गुंतवलेल्या या कंपनीच्या ४३ पायलटांनी अचानक राजीनामा दिला आहे. यामुळे कंपनीला दररोज २४ उड्डाणे रद्द करावी लागत आहेत. कंपनीने दिल्ली उच्च न्यायालयात सांगितले की, वैमानिकांच्या मोठ्या प्रमाणावर राजीनामे दिल्यामुळे ते बंद झाले आहे.
आकासाचे पायलट इतर विमान कंपन्यांकडे विशेषतः टाटा समूहाच्या एअर इंडियाकडे वळत आहेत. अकासा दररोज १२० उड्डाणे चालवते परंतु ऑगस्टमध्ये ६०० उड्डाणे रद्द करावी लागली. या महिन्यातही तितक्याच उड्डाणे रद्द होण्याचा धोका आहे
अकासा एअरमधून राजीनामा दिलेल्या वैमानिकांनी अनिवार्य नोटीस कालावधी पूर्ण केलेला नाही. नियमांनुसार, पहिल्या अधिकाऱ्यांसाठी नोटीस कालावधी सहा महिने आणि कॅप्टनसाठी एक वर्ष आहे. कंपनीने विमान वाहतूक नियामक DGCA ला अनिवार्य सूचना कालावधीशी संबंधित नियमांचे पालन करण्याचे अधिकार देण्याचे आवाहन केले आहे. डीजीसीएच्या वकिलाने सांगितले की, नियामक यामध्ये काहीही करू शकत नाही कारण वैमानिकांनी अनिवार्य नोटीस कालावधीशी संबंधित नियमांना न्यायालयात आव्हान दिले आहे.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, आकासाच्या एका अधिकाऱ्याने प्रतिस्पर्धी विमान कंपनीला पत्र लिहून आपली नाराजी व्यक्त केली आहे. ते म्हणतात की वैमानिकांनी त्यांच्या नोटिस कालावधीची सेवा न देता निघून जाणे अनैतिक आहे. पायलट युनियनने आकासा एअरच्या याचिकेला विरोध केला की या प्रकरणाचा नियामकाशी काहीही संबंध नाही. हा वैमानिक आणि विमान कंपनीमधील कराराचा विषय आहे. यावर आकासा एअरच्या वकिलाने सांगितले की, त्यांनी आपल्या याचिकेत केवळ नोटीस कालावधीचा मुद्दा उपस्थित केला आहे. आम्हाला फक्त सूचना कालावधी लागू करायचा आहे.
ते म्हणाले, आज संकटाची परिस्थिती असून त्यावर उपाय शोधण्याची गरज आहे, हे कोणीही नाकारत नाही. डीजीसीए देखील सहमत आहे की ही संकटाची परिस्थिती आहे आणि जर न्यायालयाने कोणताही निर्णय दिला तर ते त्याचे पालन करेल. वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी सात ते आठ महिने लागतात. वैमानिक सहजासहजी बदलता येत नाहीत. देशातील विमान वाहतूक क्षेत्र संकटाचा सामना करत आहे. गो फर्स्ट मे मध्ये दिवाळखोरीत गेला तर स्पाइसजेटलाही रोखीच्या तुटवड्याचा सामना करावा लागत आहे.
